Il circo della Formula 1 è approdato al leggendario Autodromo Nazionale di Monza per il Gran Premio d’Italia 2025, e già dal giovedì le prime sessioni hanno regalato spunti interessanti dopo il caos di Zandvoort. Ecco cosa abbiamo scoperto nei paddock del Tempio della Velocità.
L’ambizioso piano di Colton Herta ha il sostegno di Norris
Quando si parla di Colton Herta, nessun pilota di Formula 1 lo conosce meglio di Lando Norris. I due erano compagni di squadra nella British F4 (all’epoca MSA Formula) nel lontano 2015, con il britannico che riuscì a spuntarla nel duello per il titolo.
Da allora le loro strade si sono separate: Norris verso la F1, Herta verso l’IndyCar. Ma potrebbero presto ritrovarsi sullo stesso tracciato se il piano del piloto americano dovesse funzionare. Il nuovo test driver della Cadillac F1 ha infatti deciso di abbandonare l’IndyCar per la Formula 2 nel 2026, tutto per tentare di conquistare un sedile in Formula 1.
“Non sarà semplice per niente,” ammette Norris quando gli viene chiesto del progetto dell’amico americano. Formula 2 è durissima da conquistare, basti pensare che anche Ollie Bearman, ora stella rookie della Haas, non è riuscito a finire nei primi 10 l’anno scorso.
Tuttavia, il pilota McLaren ha parole di stima per il suo ex compagno: “Colton è sempre stato bravo a adattarsi a macchine diverse, è quello che ha fatto per tutta la sua carriera. È un pilota di talento incredibile e ho bei ricordi della stagione insieme nel 2015.”
Red Bull 2026: Hadjar ha un’opportunità
Isack Hadjar, il giovane talento della Red Bull, ha una teoria interessante: secondo lui, i cambiamenti regolamentari del 2026 renderanno “molto più facile” entrare in Red Bull Racing e risolveranno finalmente il problema della “seconda macchina” del team.
La ricerca del compagno di squadra per Max Verstappen è stata decisamente travagliata: Sergio Perez è stato scaricato a fine 2024, mentre Liam Lawson è durato appena due gare quest’anno. Anche Yuki Tsunoda, subentrato al neozelandese, non sta convincendo del tutto.
Hadjar, reduce dal primo podio in carriera a Zandvoort e considerato il rookie rivelazione del 2025, sembra essere il candidato principale per il 2026. Il francese ammette che una promozione è “ovviamente qualcosa che ho in mente” e sostiene che il reset regolamentario cambierà tutto.
“Con macchine e motori completamente nuovi, la transizione sarà meno spaventosa e non ci sarà più tutto questo discorso sulla seconda macchina,” spiega Hadjar. A differenza dei suoi predecessori: Gasly, Albon, Lawson e Tsunoda. Sono arrivati tutti nel mezzo di cicli regolamentari già stabiliti, lui beneficerebbe di test pre-stagionali estesi e di una Red Bull costretta a progettare un’auto completamente diversa.
Hamilton pronto al sacrificio per Leclerc dopo la penalità “hardcore”
Lewis Hamilton è stato colpito da una penalità di cinque posizioni sulla griglia per il Gran Premio d’Italia dopo aver violato le bandiere gialle prima dell’inizio della gara a Zandvoort. Il sette volte campione del mondo si è detto “scioccato” dalla decisione dei commissari.
“Ricevere la penalità e due punti di penalità è stato piuttosto hardcore,” ha commentato Hamilton giovedì a Monza. “Ma ho imparato la lezione e non serve lamentarsi.”
La penalità compromette seriamente il weekend del britannico, soprattutto su un circuito dove i sorpassi sono difficili. Ma Hamilton ha mostrato grande spirito di squadra: se dovesse servire a dare la pole a Charles Leclerc, è pronto a fare da “lepre” nelle qualifiche con la classica tattica della scia Ferrari.
So che Ferrari lo faceva molti anni fa. Ricordo quando iniziai nel 2007, Kimi [Raikkonen] e Felipe [Massa] lo facevano spesso,” spiega Hamilton. “Non ne abbiamo ancora discusso, ma anche se avessimo il passo, io non potrei essere in pole. Se significasse portarci Charles, sarei felice di interpretare quel ruolo.”
McLaren svela i dettagli del ritiro di Norris
La McLaren ha finalmente rivelato i dettagli dell’analisi post-gara sul guasto che ha colpito Norris in Olanda, costando al britannico 18 punti preziosi nella lotta per il titolo. Il problema è stato identificato in una rottura del tubo dell’olio motore.
Come per ogni componente della monoposto, il team aveva alleggerito quella particolare parte per evitare svantaggi di peso. Tuttavia, per prevenire il ripetersi del guasto, McLaren ha ora rinforzato il componente incriminato.
Norris sta affrontando la situazione con filosofia: “Se dovessi perdere il campionato per quei 18 punti, dovrò tenere la testa alta e riprovarci l’anno prossimo. Non posso rimuginare troppo su questi momenti. Non è colpa diretta di nessuno, e anche se lo fosse, devo accettarlo e andare avanti.”
Williams contesta ufficialmente la penalità di Sainz
Carlos Sainz ha reso chiaro di essere ancora furioso per la penalità di 10 secondi ricevuta in Olanda per il contatto con Liam Lawson. Lo spagnolo non ha nascosto il suo malcontento già durante e subito dopo l’incidente.
. “Stiamo cercando di trovare prove sufficienti per cambiare l’esito della penalità, perché credo fermamente che sia stata una decisione molto povera e un giudizio sbagliato,” ha dichiarato Sainz.
Il pilote spagnolo ha il sostegno di diversi rivali: Nico Hulkenberg, Pierre Gasly e il compagno di squadra Alex Albon hanno tutti espresso perplessità sulla decisione dei commissari. Gasly ha ammesso di essere “leggermente confuso”, mentre Hulkenberg ha dichiarato di “non capire perché abbia ricevuto una penalità”.
Leclerc fiducioso per Monza
Charles Leclerc ha dato almeno un pizzico di speranza ai tifosi Ferrari in preghiera per un miracolo di Monza. Il monegasco si è detto “convinto che sarà un weekend migliore di Zandvoort”.
Zandvoort è stata molto difficile per noi,” ha spiegato Leclerc. “Quelle curve molto lunghe sembrano essere il nostro punto debole. Non è una novità, è qualcosa con cui abbiamo lottato negli anni. Qui a Monza dovrebbe andare meglio perché almeno le curve lunghe sono ad alta velocità, mentre quando sono a bassa velocità facciamo più fatica.”
Il pilote della Rossa non si illude però di poter battere le McLaren come fece lo scorso anno: “Dovremmo andare meglio questo weekend, ma non credo che saremo al livello della McLaren. McLaren è la squadra da battere, ma saremo più vicini.
La battaglia degli alettoni posteriori a Monza
Il giovedì ci ha dato il primo assaggio degli alettoni posteriori speciali che i top team useranno questo weekend, con approcci piuttosto diversi tra le prime quattro squadre.
McLaren ha portato un nuovo alettone posteriore con più deportanza rispetto a quello del 2024. Ferrari ha sia l’ala del 2024 che una versione più aggressiva e scarica per aumentare la velocità in rettilineo. Red Bull sembra aver optato per un’ala più scarica rispetto al 2024, mentre Mercedes ha evoluto il design dell’anno scorso.
La stagione 2025 è stata estremamente combattuta tra i piloti McLaren finora, e dopo una serie di quattro weekend consecutivi con le due McLaren al primo e secondo posto, il guasto di Norris a Zandvoort ha cambiato gli equilibri della lotta al titolo.
Cosa aspettarsi dal weekend
La Formula 1 si sposta direttamente da Zandvoort a Monza per il Gran Premio d’Italia di questo weekend, che segna il 16° round del calendario. Con Oscar Piastri che guida il campionato piloti con 34 punti di vantaggio e nove round rimanenti, ogni punto sarà cruciale.
Il Tempio della Velocità si prepara ad accogliere un weekend che potrebbe essere decisivo per le sorti del campionato 2025. Con Hamilton penalizzato, Norris in cerca di riscatto dopo il ritiro olandese, e Ferrari che spera in un miracolo casalingo, gli ingredienti per uno spettacolo memorabile ci sono tutti.
Le prove libere del venerdì ci diranno quali squadre hanno trovato il setup giusto per le caratteristiche uniche di Monza, ma una cosa è certa: dopo il caos di Zandvoort, tutti sono affamati di punti e di riscatto in quello che sarà l’ultimo Gran Premio europeo della stagione.
Alessandro Dragone 
Vittorio Gravel