Melbourne ha il pregio di non mentire. Pista tecnica, meteo imprevedibile, pubblico che non perdona. Il primo gran premio del nuovo ciclo regolamentare ha consegnato un verdetto parziale — come tutti i primi verdetti — ma con abbastanza materiale per cominciare a capire chi ha lavorato bene e chi ha lavorato tanto.
La Mercedes c’è. E Russell smette di fare il modesto e lamentarsi
George Russell ha vinto, e con una certa disinvoltura. La cosa interessante non è il risultato in sé, ma come lo ha gestito: con quella tranquillità di chi sa di avere una macchina superiore e non vuole ammetterlo pubblicamente. Il problema, George, è che in Australia era evidente a tutti. Puoi smettere di fare finta di niente. Le ambizioni da campionato esistono, sono legittime, e nasconderle non ti rende più simpatico — ti rende solo meno credibile. E non ti lamentare sempre per ogni cosa, fai la parte del piangina.
Kimi Antonelli ha chiuso secondo. Al secondo anno, si comincia a misurare diversamente. E la misura dice che può vincere.
Ferrari: spartito cambiato
Charles Leclerc e Lewis Hamilton hanno mostrato una macchina costruita con criterio. Più veloce di quasi tutto il resto, meno della Mercedes — per ora. Per Hamilton in particolare si tratta di un cambio di atmosfera rispetto a dodici mesi fa: finalmente sembra un pilota che ha una direzione, non uno che cerca di trovarne una. La Ferrari è tornata a essere un problema per gli altri. Non il problema, ma un problema serio.
Red Bull e McLaren: lavoro da fare
Norris e Verstappen hanno offerto uno scorcio familiare — ma la quinta e sesta posizione di Lando e Max, distante dal gruppo di testa, è un segnale che il pacchetto non è ancora dove deve essere. Non una crisi. Un cantiere aperto.
Oscar Piastri ha combinato un errore davanti al proprio pubblico che non ha bisogno di ulteriori commenti. Melbourne non dimentica facilmente.
Le note a margine che contano
Ollie Bearman non è più una sorpresa, il che è il miglior complimento possibile. Arvid Lindblad ha esordito con personalità — la sfrontatezza giusta, senza eccessi. Gabriel Bortoleto ha portato un’Audi a punti, impresa tutt’altro che scontata in un debutto. Pierre Gasly ha fatto un gran lavoro silenzioso, come spesso accade. Isack Hadjar si è fermato per problemi di affidabilità, ma il confronto con Verstappen non lo ha spaventato — e questo dice qualcosa.
Aston Martin ha corso una gara che somigliava più a un test. Williams sembra un’altra squadra rispetto a dodici mesi fa — nel senso sbagliato. Cadillac era ultima e lo è rimasta: ma erano alla prima gara, e peggio di così non può andare.
Il nuovo regolamento? Funziona, con riserva
I sorpassi ci sono stati. L’affidabilità ha ceduto in più di un caso. Il regolamento sembra migliorabile — come tutti i regolamenti alla prima uscita. Il giudizio definitivo arriverà dopo qualche gara, quando i team avranno capito dove stanno i veri margini.
La prossima settimana si va in Cina, con la sprint. La Mercedes ha appena mostrato i muscoli. Vedremo se qualcuno ha già trovato la risposta, se ci toccherà aspettare ancora un po’ oppure sarà un dominio delle frecce d’argento del triennio 14-16.
Come al solito.
Alessandro Dragone