Il piano che non era un piano
Tre gare. Due problemi strutturali. Un calendario che non aiuta.
La Formula 1 sta abbandonando l’idea di un pacchetto regolamentare unico da introdurre a Miami. Al suo posto: interventi graduali, distribuiti sulla stagione, che potrebbero arrivare fino a Barcellona, a metà giugno, per i ritocchi più complessi.
I fronti aperti sono due. Il primo riguarda la sicurezza: le velocità di chiusura tra vetture hanno contribuito all’incidente di Bearman in Giappone. Il secondo riguarda la qualifica: il giro veloce è stato compromesso da troppo energy management, con i piloti a gestire la carica invece di spingere al limite.
Il calendario come argomento tecnico
Alan Permane, team principal del Racing Bulls, trent’anni abbondanti di Formula 1 alle spalle, ha svolto un ragionamento geografico oltre che tecnico. Miami e Montreal sono gare sprint: poco tempo in pista, prove ridotte, margine quasi nullo per assorbire modifiche strutturali. Monaco non è mai il posto giusto per testare qualcosa di nuovo. Barcellona, con il normale programma di prove libere, diventa la prima finestra utile per i cambiamenti più impegnativi.
Nikolas Tombazis, responsabile monoposto della FIA, aveva già aperto all’ipotesi di due fasi distinte. La direzione sembra quella: a Miami le modifiche meno invasive, il resto dopo, quando c’è il tempo per capire cosa funziona.
Il prezzo di ogni soluzione
Il problema è che ogni correzione ha un costo.
Intervenire sulle velocità di chiusura significa ridurre boost ed energia disponibile in sorpasso. Riduce il rischio. Riduce anche i sorpassi. Stesso meccanismo in qualifica: togliere energia per eliminare la gestione significa macchine più lente su tratti che oggi sono al limite, nel senso positivo del termine. Permane non ha detto che le soluzioni non esistono. Ha detto che vanno scelte bene, perché la soluzione sbagliata crea il problema che doveva risolvere.
Continuo, non definitivo
Poche settimane fa si parlava di un intervento compatto e deciso. Adesso Permane usa la parola “continuo.” Non due pacchetti, non una roadmap chiusa: un processo aperto, che si aggiorna gara per gara. I team bosses voteranno le prime proposte lunedì prossimo, senza avere ancora il quadro completo.
In F1 si impara sempre a spese di qualcuno. Quest’anno, quella qualcuno è stata tutta la stagione.
