Hamilton accusa la Ferrari: «Qui non ci sono regole»

Alla Variante del Rettifilo c’è la ghiaia. Hamilton ci è finito dentro al primo giro, spinto fuori da Leclerc sulla traiettoria d’uscita dalla seconda staccata. Cinque posizioni perse in tre secondi.

Da lì, il Gran Premio d’Italia di Hamilton ha preso una piega sola. Pneumatici medi consumati, virtual safety car che Antonelli e Verstappen hanno sfruttato per una sosta gratuita mentre lui restava fuori, sesto posto finale con 76 punti di ritardo da Antonelli nel mondiale piloti.

Il primo giro

Leclerc, ai microfoni, ha detto che erano «andati troppo in là, tutti e due». Hamilton, laconico: al vertice della curva 2 era già davanti, e in quel «tutti e due» non si riconosceva per niente.

Due ricostruzioni dello stesso momento, nessuna del tutto falsa. Ci sono i protocolli interni, appunto, per questo. Alla Ferrari, però, un protocollo non c’è.

Il vuoto

Con i giornalisti della carta stampata, dopo la gara, Hamilton si è fermato più del solito. A un certo punto ha detto: «Qui non ci sono regole.» Ha tirato fuori la sua esperienza in Mercedes, il documento scritto sulle regole di ingaggio, Rosberg e Bottas quasi per inciso, come chi cita qualcosa di ovvio che ovvio non è.

Vasseur, interrogato poco dopo, ha detto di non aver ancora parlato a fondo con nessuno dei due piloti. «Preferisco discutere prima con loro che con voi.» Un linguaggio che ci si aspetta da uno nella sua posizione. Sul pit stop mancato sotto virtual safety car ha spiegato che il distacco da Verstappen era rimasto sostanzialmente uguale prima e dopo, e che rientrare ai box avrebbe significato uscire dietro Tsunoda e Gasly senza la certezza di ripassarli. Ad una prima lettura, la spiegazione convince meno di quanto sembri.

Le due facce

La prima è al giro numero uno. Un contatto tra compagni di squadra capita: in Formula 1, a stagione inoltrata, con 76 punti da recuperare e Antonelli che sembra allotanarsi in classifica gara dopo gara, il costo di quei tre secondi alla Variante del Rettifilo è diverso da quello che avrebbe avuto ad aprile.

La seconda è quella che Hamilton ha messo a verbale nel dopo-gara, con una franchezza che in conferenza stampa si sente di rado: le decisioni arrivano tardi, la comunicazione non funziona, si continua a fare le stesse cose e si ottiene lo stesso risultato. Vasseur ha risposto che stabilire una gerarchia tra i piloti sarebbe stato prematuro, citando Piastri e la McLaren del 2025 come parallelo. Ragionamento difendibile. Solo che Hamilton non chiedeva una gerarchia.

Chiedeva delle regole.

Leclerc si è schiantato alla Parabolica al secondo giro, bandiera rossa, gara finita. La Ferrari ha lasciato Monza con zero punti da Leclerc, sei da Hamilton, e quella frase che girerà ancora per qualche settimana.

Nel frattempo, qualcosa scorre via.