Silverstone, la factory Ducati e due crisi che non si assomigliano

Dieci punti. Tutti di Marc Marquez. Nessuno di Pecco Bagnaia.

A Silverstone la factory Ducati ha chiuso il weekend più difficile dell’anno, e quel “dieci” basterebbe già a raccontarlo. Forse però quello che succede dentro quei dieci punti è più interessante del suo valore numerico.

Due diagnosi

La narrazione più comoda è quella dell’emergenza condivisa: graining alla gomma posteriore, moto in difficoltà su questo asfalto, stagione da raddrizzare. Bagnaia ha confermato questa narrativa, ha tenuto a precisare che il problema non è la gomma in sé ma l’effetto che la Ducati produce su di essa. Marquez aveva riferito qualcosa di simile in sprint, poi domenica ha aggiunto altro.

Domenica il consumo gomme non era il tema principale per lui. Lo era il suo braccio destro.

Marquez continua a recuperare da un altro intervento chirurgico al braccio destro, e a Silverstone ha riconosciuto che la resistenza è il punto su cui deve lavorare. “Gestire è tutto quello che posso fare, e lo devo accettare.” Una frase che suona come lucidità, ma descrive anche un confine operativo molto preciso: la Ducati factory ha un pilota che nella seconda metà di gara non può spingere quanto vorrebbe.

Il campionato, da quella prospettiva

Parlando del Mondiale, Marquez ha detto: se non arriva, la mia vita non cambia. L’ha ripetuto più volte nel corso della stagione, e a questo punto è una posizione consolidata. Con nove titoli mondiali, quella prospettiva è comprensibile. Il problema è che la Ducati factory non è costruita per navigare la stagione con la stessa equanimità.

Bagnaia non ha quegli ammortizzatori. A Silverstone ha chiuso 17° in sprint e poi è caduto in gara, nello stesso punto del 2025. Il problema con il grip sul posteriore che si porta dietro con la moto 2026, non ha trovato risposta nel weekend inglese. “Non voglio fare un altro weekend così”: nessuna retorica, solo la posizione di un campione del mondo che sulla nuova moto si trova a disagio.

Il ribaltamento

A rendere tutto più difficile, c’è Aprilia, che ha chiuso con un podio tutto suo in gara e ha controllato il weekend dall’inizio. Ma il dato più doloroso, dentro la Ducati, è un altro: Di Giannantonio ha superato Marquez in gara. Alex Marquez è finito quarto. La factory team ha preso meno punti delle proprie squadre clienti.

La gara, degli altri.