Il Caso Lawson Divide F1 e Messico
Il Gran Premio del Messico 2025 continua a far discutere, ma non per le battaglie in pista. Una settimana dopo la gara, la federazione motorsportiva messicana ha preso una posizione sorprendente, contestando implicitamente il comportamento di Liam Lawson durante un episodio che aveva fatto tremare il paddock.
Al secondo giro della gara, il pilota Racing Bulls si era imbattuto in alcuni commissari intenti a rimuovere detriti dalla pista all’uscita di curva 1, mentre lui stesso stava rientrando dalla corsia box. La reazione del neozelandese era stata immediata e senza filtri: “Avrei potuto ammazzarli” aveva urlato alla radio, visibilmente scosso.
La Difesa Inattesa dell’OMDAI
L’OMDAI (Organización Mexicana De Automovilismo Internacional), membro messicano della FIA, non ha gradito le critiche del pilota. Martedì scorso ha rilasciato un comunicato articolato in dieci punti che ribalta completamente la prospettiva dell’incidente.
Secondo la federazione locale, i tre commissari si trovavano in pista per garantire la sicurezza degli altri piloti. Il documento include fotogrammi dalla telecamera onboard di Lawson e sottolinea che il pilota era stato informato delle bandiere gialle doppie sventolate nella zona.
Cosa Dicono le Regole
Il Codice Sportivo Internazionale della FIA è chiaro: quando vengono esposte bandiere gialle doppie, i piloti devono ridurre significativamente la velocità, astenersi dal sorpassare ed essere pronti a cambiare direzione o fermarsi completamente. Questo segnale indica un pericolo che blocca parzialmente o totalmente la pista, oppure la presenza di commissari al lavoro.
L’OMDAI enfatizza che i commissari avrebbero dovuto essere chiaramente visibili a Lawson mentre si avvicinava. Il comunicato evidenzia in grassetto che il pilota “non ha interrotto la sua traiettoria nonostante l’evidente presenza dei commissari”.
Due Versioni Inconciliabili
Le immagini disponibili dall’abitacolo raccontano però una storia diversa. Lawson sembra aver effettivamente rallentato in modo adeguato e appare pronto a fermarsi se necessario. Pur non deviando drasticamente dalla linea di percorrenza, procede a velocità molto ridotta e non si avvicina mai pericolosamente ai commissari.
La FIA avrebbe già presentato scuse a Lawson per l’accaduto. I commissari sportivi, che includevano il rappresentante locale Fernando Alfonso Oros Trigueros, non hanno aperto alcuna indagine sul comportamento del pilota, suggerendo che non ci fossero violazioni da parte sua.
Un Caso che Imbarazza la FIA
La presa di posizione dell’OMDAI crea una situazione delicata. Il comunicato, passato inizialmente sotto silenzio e notato solo giovedì, non è stato condiviso né ratificato pubblicamente dalla FIA.
L’organismo internazionale sta conducendo un’indagine interna sull’episodio ma non ha ancora reso pubbliche le conclusioni. La posizione della federazione messicana aumenta la pressione sulla FIA, che deve ora navigare tra sensibilità locali, sicurezza dei commissari e supporto ai piloti.
Il Precedente che Preoccupa
Questo non è un caso isolato nella storia recente della Formula 1. Episodi simili hanno ripetutamente sollevato interrogativi sui protocolli di sicurezza durante il recupero di detriti in pista. La presenza di personale sulla pista con vetture ancora in circolazione rimane uno dei punti più critici della gestione delle gare.
La reazione veemente di Lawson riflette una preoccupazione condivisa nel paddock: nessuno vuole rivivere tragedie come quella di Jules Bianchi a Suzuka 2014, quando un incidente con un mezzo di recupero in pista ebbe conseguenze fatali.
Prospettive Future
La controversia mette in luce quanto sia complesso bilanciare sicurezza ed efficienza durante una gara di Formula 1. Da un lato, i commissari devono rimuovere rapidamente materiale pericoloso dalla pista. Dall’altro, ogni presenza umana in una zona attiva rappresenta un rischio potenziale.
La FIA dovrà chiarire i propri protocolli e probabilmente trovare un punto di incontro tra le esigenze operative locali e gli standard globali di sicurezza. Nel frattempo, il caso Lawson diventa l’ennesimo esempio di come la Formula 1 moderna debba costantemente confrontarsi con questioni che vanno oltre la pura competizione sportiva.
Vittorio Gravel