Diciamocelo senza girarci troppo intorno: quando Charles Leclerc ammette di “non fare il proprio lavoro” in qualifica, c’è qualcosa che proprio non quadra. Stiamo parlando del pilota che ha fatto delle pole position la sua firma distintiva, quello che riesce a tirare fuori dal cilindro giri da brividi quando meno te lo aspetti. Eppure, qui siamo nel 2025 e Charles sembra aver perso la sua bacchetta magica del sabato.
I Numeri Non Mentono (Ma Neanche Raccontano Tutto)
Guardando le statistiche crude, si potrebbe pensare che tutto vada bene a Maranello. Leclerc ha un vantaggio di 9-5 su Lewis Hamilton nelle sessioni di qualifica, con un margine medio di 0,133 secondi. Contro il recordman assoluto di pole position nella storia della Formula 1, non è mica male, eh?
Ma il diavolo, come sempre, si nasconde nei dettagli. Dopo una qualifica deludente al Gran Premio di Gran Bretagna, Charles Leclerc ha accennato a un misterioso problema con la sua Ferrari che lo ha infastidito nelle curve ad alta velocità; ora emerge che il problema è legato al servosterzo.
L’Autocritica Feroce del Monegasco
Il pilote monegasco non ha peli sulla lingua quando si tratta di analizzare le proprie prestazioni: “Non sto facendo il mio lavoro. Dall’inizio della stagione, ho prestato molto bene nelle gare e in realtà non ci sono molte gare in cui tornerei indietro a cambiare qualcosa che ho fatto dentro la macchina.
Ma è sul sabato che le cose si complicano: “Sfortunatamente, quando guardo indietro alle qualifiche, che erano la mia forza, ce ne sono molte dove mi piacerebbe tornare indietro e cambiare qualcosa perché ogni volta che arrivo in Q3 qualcosa non scatta per qualche motivo.
Il Mistero Tecnico che Tormenta la SF-25
La situazione diventa ancora più intrigante quando scopriamo che la Ferrari ha completato al Mugello un importante filming day testando la nuova sospensione posteriore della SF-25, modificata nei bracci del triangolo superiore. Non è un caso che Maranello stia lavorando freneticamente per risolvere i problemi strutturali della monoposto.
Il problema sembra manifestarsi principalmente dalla Q2 in poi, quando la pressione aumenta e ogni decimo diventa cruciale. Il team di Maranello scopre problemi meccanici che stanno minando l’intero progetto: sotto accusa la sospensione posteriore.
Silverstone: L’Ennesima Frustrazione
L’ultimo esempio lampante è arrivato proprio a Silverstone, dove il giro finale di Leclerc in Q3 è stato praticamente identico al suo miglior tempo della Q2. Risultato? Sfogo via radio e una sesta posizione che sa di occasione sprecata.
Non è un caso isolato: anche in Austria la prestazione è stata “decente ma non straordinaria” – solo 0,009 secondi più veloce di Hamilton. In Canada, un inizio promettente rovinato dall’aria sporca di Isack Hadjar. E così via, weekend dopo weekend.
La Ricerca della Setup Perfetto
La situazione è paradossale: Leclerc ha dovuto creare quello che lui stesso definisce un setup “estremo” per mitigare il sottosterzo cronico nelle curve ad alta velocità. Una soluzione che funziona in gara ma che chiaramente non gli dà ciò che cerca il sabato.
La due giorni di test Ferrari al Mugello ha confermato la buona riuscita dell’aggiornamento alle sospensioni posteriori della SF-25, e questo potrebbe essere il segnale di una svolta. Le modifiche dovrebbero permettere alla vettura di girare più bassa e, con i conseguenti cambiamenti di setup, rendere la Ferrari più facile da bilanciare.
Hamilton: Il Confronto Impietoso
Il confronto con Hamilton aggiunge un’altra dimensione alla storia. Team boss Fred Vasseur crede che Leclerc possa effettivamente essere troppo duro con se stesso a volte. Ma quando hai di fronte un sette volte campione del mondo che si sta ancora adattando alla Ferrari, non essere dominante come ci si aspetterebbe può effettivamente preoccupare.
Spa: La Prova del Nove
. Se le modifiche tecniche funzioneranno, non sarà solo il passo gara a migliorare, ma potremmo finalmente rivedere quel Leclerc magico del sabato che ci ha abituati a giri da urlo.
Conclusioni: La Magia Può Tornare?
Alla fine, stiamo parlando di margini minimi in un campionato sempre più competitivo. Ma per un pilota del calibro di Leclerc, che ha fatto delle qualifiche il proprio marchio di fabbrica, anche questi dettagli fanno la differenza tra essere “bravo” ed essere “straordinario.
La seconda metà della stagione ci dirà se la Ferrari sarà riuscita a ridare al proprio fenomeno monegasco gli strumenti per tornare a brillare il sabato. Perché quando Charles Leclerc è in modalità “qualifica perfetta”, lo spettacolo è garantito. E francamente, ci manca un po’ quella magia.
L’appuntamento è a Spa: tra le curve dell’Ardenne capiremo se la Ferrari ha risolto i suoi grattacapi e se Leclerc può tornare a fare quello che sa fare meglio – tirare fuori dal cilindro giri impossibili quando tutto sembra perduto.
Vittorio Gravel 
Alessandro Dragone